Главная / История профсоюзов
08.02.2013
К 70-летию победы под Сталинградом

Подробнее
17.12.2012
Профсоюзы Татарстана: памятные даты 2013 года

Подробнее
Книга: "Федерация профсоюзов Татарстана - 90 лет пути"

Подробнее
02.11.2012
Федерация профсоюзов РТ и история профсоюзного движения края

Подробнее
11.10.2012
«Мы – синеблузники, мы – профсоюзники»

Подробнее
28.09.2012
Профсоюзы Казанской губернии в годы Гражданской войны

Подробнее
14.09.2012
Как менялись условия труда: 20 часов за станком и дети в шахтах

Подробнее
10.09.2012
Великая забастовка рабочих «Дженерал моторс» 1936 года

Рабочие «Дженерал моторс» в Шушарах вновь требуют «человеческий» график. Введенный год тому назад новый режим работы привел к тому, что вместо нормальной 8-часовой смены джи-эмовцы вынуждены трудиться по 9,5-10,5 часов в сутки, нередко – по 5 дней подряд, без учета времени затрачиваемого на дорогу. Это ведет к переутомлению, сокращению личного времени, росту производственного травматизма - некоторые работники засыпают прямо на рабочих местах - и массовым увольнениям. Действующая на заводе профсоюзная организация МПРА активно выступает за пересмотр графика, повышение зарплаты и улучшение условий труда. Добиться этого можно через заключение коллективного договора, но из трехтысячного коллектива «Джи Эм» в профсоюзе сегодня состоит лишь сотня, что позволяет работодателю смело игнорировать все требования рабочих. Большинство работников «Джи Эм» пока не верит, что можно что-то изменить. Слыша о том, какие зарплаты и бонусы получают их коллеги в США и Канаде, они лишь пессимистично вздыхают. Немногие в России знают, что небывалому - по нашим меркам - благосостоянию американских трудящихся положила начало Великая забастовка рабочих «Дженерал моторс», вспыхнувшая во Флинте, штат Мичиган, 28 декабря 1936 года.

Как это было

Борьба Объединенного профсоюза рабочих автомобилестроительной промышленности (UAW) и крупнейшей американской корпорации "Дженерал моторс" вошла в историю США как одна из величайших классовых битв ХХ века. Достаточно сказать, что в 30-е годы на 69 заводах этой корпорации было заняты 55% из 320 тыс. автомобилестроителей страны. Руководство "Дженерал моторс" упорно отказывалось вести переговоры с профсоюзом о заключении коллективного договора. И тогда, в конце 1936 г., десятки тысяч рабочих в 14 штатах, где были расположены заводы корпорации, начали забастовку. С самого начала борьба рабочих приняла характер захватной или «сидячей» стачки, которая продолжалась 44 дня. Уже в январе 1937 г. почти 45 тыс. рабочих были вовлечены в сидячие забастовки.

Эта крупнейшая забастовка автомобилестроителей началась 28 декабря 1936 г. в штате Мичиган. Ее основной "фронт" был в городке Флинт, где на предприятиях "Дженерал моторс" трудилось свыше 50 тыс. рабочих. Здесь рабочие захватили гигантский завод N 4 "Шевроле" и заводы N 1 и N 2 "Фишер Боди". Их остановка парализовала производство в рамках всей корпорации, которая в результате вынуждена была закрыть заводы с общим числом 140 тыс. рабочих.

Забастовка развертывалась в трудное время, зимой. Страна находилась накануне нового витка Великой депрессии. Семьи забастовщиков, имевшие незначительные сбережения, вскоре истощили их. Стояли холода, не хватало топлива и продовольствия. Противники забастовщиков в администрациях заводов, в правлении компании, в консервативной прессе, в палатах конгресса США и законодательных органах штатов вели антипрофсоюзную кампанию травли и запугивания. Тем не менее, в помощь бастующим удалось создать запасы продовольствия; завод охранял многочисленный кордон протестующих, улицы патрулировались самими членами профсоюза. Рабочие, остававшиеся в цехах заводов, соблюдали дисциплину и порядок, охраняя оборудование, станки, сырье и другие ценности. Рабочие приняли также необходимые меры против проникновения полиции и охраны, как в заводские дворы, так и в цеха.

Обстановка вокруг оккупированных рабочими заводов очень быстро накалилась. "Дженерал моторс" удалось получить судебное предписание о выдворении рабочих с территории предприятий, что создало реальную угрозу столкновения рабочих с полицией. Администрация заводов выключила отопительную систему, пытаясь таким путем выжить рабочих из цехов. Полиция применяла против них слезоточивый газ. Уже в начале января руководство корпорации запросило помощь федеральных сил, чтобы очистить свои предприятия от бастующих. На помощь корпорации пришел и губернатор штата Ф. Мэрфи, пригрозивший использовать против рабочих национальную гвардию. Последняя по его приказу вскоре прибыла во Флинт. Заводы были блокированы, поставка продуктов бастующим приостановлена. Между тем, число находящихся на предприятиях трудящихся уже достигло 2000 человек. Стало очевидно, что попытка выдворить их чревата кровопролитием, равно как и попытка задушить их голодом также рано или поздно грозила вылиться в прямое столкновение.

Историческая победа

В этих условиях рабочие направили телеграмму в адрес губернатора Ф. Мэрфи и президента Ф.Д.Рузвельта, в которой возлагали на них всю полноту ответственности за возможное побоище. В конечном итоге сила не была применена. Губернатор Мэрфи не допустил использования национальной гвардии. А президент Рузвельт в начале февраля отправил руководству "Дженерал моторс" телеграмму с просьбой о том, чтобы представители корпорации встретились с представителями профсоюза. Руководство корпорации вынуждено было отступить. В феврале 1937 г. "Дженерал моторс" подписала колдоговор с профсоюзом.

Коллективный договор – это договор между наёмными работниками и работодателем, имеющий силу закона на предприятии. Он может улучшать условия труда и оплаты по сравнению с Трудовым кодексом, но ни в коем случае не ухудшать их. Колдоговор позволяет самим работникам реально влиять на жизнь предприятия, участвовать в установлении правил, по которым оно функционирует. В колдоговоре могут быть оговорены все основные вопросы трудовых отношений между работниками и работодателем , в том числе размер заработной платы, режим труда и отдыха, вопросы кадровой политики, дисциплины труда, социальные гарантии и многое другое.

Объединенный профсоюз рабочих автомобилестроительной промышленности стал исключительным представителем бастовавших рабочих. Судебная процедура против забастовщиков была прекращена, были сделаны и другие уступки. И все это благодаря тому, что рабочие продемонстрировали свою огромную потенциальную силу, стремление к единству и солидарность. Для профсоюза автомобилестроителей это был поворотный пункт. В течение нескольких недель число его членов выросло в два раза - со 100 до 200 тысяч человек.

Американские историки, описывая данные события, справедливо отмечают, что, если ныне руководство "Дженерал моторс" вежливо принимает в своих офисах представителей профсоюза, а сам профсоюз автомобилестроителей является крупнейшим признанным институтом в социально-экономической и общественно-политической структуре страны, то все это стало возможным потому, что в 1936-37 гг. тысячи его членов, рискуя потерять работу, участвовали в сидячих забастовках[1].


P.S. Наши дни

В октябре 2011 General Motors и Объединенный профсоюз авторабочих (UAW) подписали новый коллективный договор, по которому в США на заводах компании рабочие места получат 48.500 человек. Четырехлетний контракт предполагает, в частности, возвращение около 570 рабочих GM, попавших под сокращение на заводе в Теннеси, конвейер которого был остановлен. Вернувшиеся сотрудники получат компенсацию около 5 тысяч долларов каждому. Первоначально UAW требовал 7 тысяч компенсации, а автогигант предлагал 3,5 тысячи[2].

В 2011 году зарплата рабочих «Джи Эм» в США составляла $58 в час для квалифицированных рабочих и $51 для тех, кто пришел в компанию недавно[3].

 



[1] Тарасова Н.Н., Цысина, "Захват предприятий трудящимися в промышленно развитых странах» http://www.syndikalist.narod.ru/zahvat/zahvat1.htm

[2] http://www.reuters.com/article/2011/09/17/us-autos-uaw-idUSTRE78G0A220110917

[3] http://www.gazeta.ru/auto/2011/07/28_a_3714101.shtml

Подробнее: http://mpra.info/profsoyuses/GM-Auto-profsouz/news/773-Djeneral-motors-Pora-vernutsia-k-korniam

Рабочие «Дженерал моторс» в Шушарах вновь требуют «человеческий» график. Введенный год тому назад новый режим работы привел к тому, что вместо нормальной 8-часовой смены джи-эмовцы вынуждены трудиться по 9,5-10,5 часов в сутки, нередко – по 5 дней подряд, без учета времени затрачиваемого на дорогу. Это ведет к переутомлению, сокращению личного времени, росту производственного травматизма - некоторые работники засыпают прямо на рабочих местах - и массовым увольнениям. Действующая на заводе профсоюзная организация МПРА активно выступает за пересмотр графика, повышение зарплаты и улучшение условий труда. Добиться этого можно через заключение коллективного договора, но из трехтысячного коллектива «Джи Эм» в профсоюзе сегодня состоит лишь сотня, что позволяет работодателю смело игнорировать все требования рабочих. Большинство работников «Джи Эм» пока не верит, что можно что-то изменить. Слыша о том, какие зарплаты и бонусы получают их коллеги в США и Канаде, они лишь пессимистично вздыхают. Немногие в России знают, что небывалому - по нашим меркам - благосостоянию американских трудящихся положила начало Великая забастовка рабочих «Дженерал моторс», вспыхнувшая во Флинте, штат Мичиган, 28 декабря 1936 года.

Как это было

Борьба Объединенного профсоюза рабочих автомобилестроительной промышленности (UAW) и крупнейшей американской корпорации "Дженерал моторс" вошла в историю США как одна из величайших классовых битв ХХ века. Достаточно сказать, что в 30-е годы на 69 заводах этой корпорации было заняты 55% из 320 тыс. автомобилестроителей страны. Руководство "Дженерал моторс" упорно отказывалось вести переговоры с профсоюзом о заключении коллективного договора. И тогда, в конце 1936 г., десятки тысяч рабочих в 14 штатах, где были расположены заводы корпорации, начали забастовку. С самого начала борьба рабочих приняла характер захватной или «сидячей» стачки, которая продолжалась 44 дня. Уже в январе 1937 г. почти 45 тыс. рабочих были вовлечены в сидячие забастовки.

Эта крупнейшая забастовка автомобилестроителей началась 28 декабря 1936 г. в штате Мичиган. Ее основной "фронт" был в городке Флинт, где на предприятиях "Дженерал моторс" трудилось свыше 50 тыс. рабочих. Здесь рабочие захватили гигантский завод N 4 "Шевроле" и заводы N 1 и N 2 "Фишер Боди". Их остановка парализовала производство в рамках всей корпорации, которая в результате вынуждена была закрыть заводы с общим числом 140 тыс. рабочих.

Забастовка развертывалась в трудное время, зимой. Страна находилась накануне нового витка Великой депрессии. Семьи забастовщиков, имевшие незначительные сбережения, вскоре истощили их. Стояли холода, не хватало топлива и продовольствия. Противники забастовщиков в администрациях заводов, в правлении компании, в консервативной прессе, в палатах конгресса США и законодательных органах штатов вели антипрофсоюзную кампанию травли и запугивания. Тем не менее, в помощь бастующим удалось создать запасы продовольствия; завод охранял многочисленный кордон протестующих, улицы патрулировались самими членами профсоюза. Рабочие, остававшиеся в цехах заводов, соблюдали дисциплину и порядок, охраняя оборудование, станки, сырье и другие ценности. Рабочие приняли также необходимые меры против проникновения полиции и охраны, как в заводские дворы, так и в цеха.

Обстановка вокруг оккупированных рабочими заводов очень быстро накалилась. "Дженерал моторс" удалось получить судебное предписание о выдворении рабочих с территории предприятий, что создало реальную угрозу столкновения рабочих с полицией. Администрация заводов выключила отопительную систему, пытаясь таким путем выжить рабочих из цехов. Полиция применяла против них слезоточивый газ. Уже в начале января руководство корпорации запросило помощь федеральных сил, чтобы очистить свои предприятия от бастующих. На помощь корпорации пришел и губернатор штата Ф. Мэрфи, пригрозивший использовать против рабочих национальную гвардию. Последняя по его приказу вскоре прибыла во Флинт. Заводы были блокированы, поставка продуктов бастующим приостановлена. Между тем, число находящихся на предприятиях трудящихся уже достигло 2000 человек. Стало очевидно, что попытка выдворить их чревата кровопролитием, равно как и попытка задушить их голодом также рано или поздно грозила вылиться в прямое столкновение.

Историческая победа

В этих условиях рабочие направили телеграмму в адрес губернатора Ф. Мэрфи и президента Ф.Д.Рузвельта, в которой возлагали на них всю полноту ответственности за возможное побоище. В конечном итоге сила не была применена. Губернатор Мэрфи не допустил использования национальной гвардии. А президент Рузвельт в начале февраля отправил руководству "Дженерал моторс" телеграмму с просьбой о том, чтобы представители корпорации встретились с представителями профсоюза. Руководство корпорации вынуждено было отступить. В феврале 1937 г. "Дженерал моторс" подписала колдоговор с профсоюзом.

Коллективный договор – это договор между наёмными работниками и работодателем, имеющий силу закона на предприятии. Он может улучшать условия труда и оплаты по сравнению с Трудовым кодексом, но ни в коем случае не ухудшать их. Колдоговор позволяет самим работникам реально влиять на жизнь предприятия, участвовать в установлении правил, по которым оно функционирует. В колдоговоре могут быть оговорены все основные вопросы трудовых отношений между работниками и работодателем , в том числе размер заработной платы, режим труда и отдыха, вопросы кадровой политики, дисциплины труда, социальные гарантии и многое другое.

Объединенный профсоюз рабочих автомобилестроительной промышленности стал исключительным представителем бастовавших рабочих. Судебная процедура против забастовщиков была прекращена, были сделаны и другие уступки. И все это благодаря тому, что рабочие продемонстрировали свою огромную потенциальную силу, стремление к единству и солидарность. Для профсоюза автомобилестроителей это был поворотный пункт. В течение нескольких недель число его членов выросло в два раза - со 100 до 200 тысяч человек.

Американские историки, описывая данные события, справедливо отмечают, что, если ныне руководство "Дженерал моторс" вежливо принимает в своих офисах представителей профсоюза, а сам профсоюз автомобилестроителей является крупнейшим признанным институтом в социально-экономической и общественно-политической структуре страны, то все это стало возможным потому, что в 1936-37 гг. тысячи его членов, рискуя потерять работу, участвовали в сидячих забастовках[1].


P.S. Наши дни

В октябре 2011 General Motors и Объединенный профсоюз авторабочих (UAW) подписали новый коллективный договор, по которому в США на заводах компании рабочие места получат 48.500 человек. Четырехлетний контракт предполагает, в частности, возвращение около 570 рабочих GM, попавших под сокращение на заводе в Теннеси, конвейер которого был остановлен. Вернувшиеся сотрудники получат компенсацию около 5 тысяч долларов каждому. Первоначально UAW требовал 7 тысяч компенсации, а автогигант предлагал 3,5 тысячи[2].

В 2011 году зарплата рабочих «Джи Эм» в США составляла $58 в час для квалифицированных рабочих и $51 для тех, кто пришел в компанию недавно[3].

 



[1] Тарасова Н.Н., Цысина, "Захват предприятий трудящимися в промышленно развитых странах» http://www.syndikalist.narod.ru/zahvat/zahvat1.htm

[2] http://www.reuters.com/article/2011/09/17/us-autos-uaw-idUSTRE78G0A220110917

[3] http://www.gazeta.ru/auto/2011/07/28_a_3714101.shtml

Подробнее: http://mpra.info/profsoyuses/GM-Auto-profsouz/news/773-Djeneral-motors-Pora-vernutsia-k-korniam

Подробнее
21.08.2012
1917: Россия и Казанская губерния в год создания массовых профсоюзов (часть6)

Подробнее
25.04.2012
1917: Россия и Казанская губерния в год создания массовых профсоюзов (часть5)

Подробнее
12.04.2012
1917: Россия и Казанская губерния в год создания массовых профсоюзов (часть4)

Подробнее
22.03.2012
1917: Россия и Казанская губерния в год создания массовых профсоюзов (часть3)

Подробнее
12.03.2012
1917: Россия и Казанская губерния в год создания массовых профсоюзов (часть2)

Подробнее
19.02.2012
1917: Россия и Казанская губерния в год создания массовых профсоюзов (часть1)

Подробнее
14.02.2012
Наши ветераны. Виктор Никифорович Егоров

Подробнее
23.09.2011
История профсоюзов Татарстана в именах их лидеров

Подробнее
23.08.2011
Председатель Абдулхак Бадыгов

Подробнее
07.10.2010
Совету профсоюзов Татарстана – 90 лет

Подробнее

Назад |  Версия для печати
 
Новости Федерации профсоюзов РТ
21.02.2019
ФНПР прокомментировала падение доходов населения

Министерство экономического развития России признало падение реальных доходов населения. Об этом говорится в обзоре ведомства «Картина экономики. Январь 2019 года». Сообщение прокомментировал секретарь ФНПР, руководитель Департамента социально-трудовых отношений и социального партнерства ФНПР Олег Соколов.

Подробнее
УИЦ профсоюзов приглашает на тренинги

В чем кроется секрет вовлечения работника в профсоюз? Как и что мы должны сделать, чтобы профсоюз приносил пользу всем? Чтобы получить ответы на эти вопросы, предлагаем вам принять участие в тренингах Учебно-исследовательского центра профсоюзов.

Подробнее
Подписка на «Новое слово» онлайн

Уважаемые коллеги! В период досрочной и основной подписных кампаний Почты России подписаться на газету Федерации профсоюзов РТ «Новое слово» можно онлайн прямо здесь.

Подробнее
20.02.2019
«Челныводоканал» открыл спортивный сезон

Первенством по лыжным гонкам открыли спортивный сезон работники – члены профсоюзной организации ООО «ЧЕЛНЫВОДОКАНАЛ». Соревнование прошло в начале февраля в городском парке «Прибрежный». В гонке приняли участие мужчины и женщины разных возрастов.

Подробнее
20.02.2019
Усилить социальное партнерство

18 февраля в Нижнем Новгороде в рамках заседания Совета Ассоциации ТООП ПФО прошла встреча полномочного представителя президента РФ в ПФО Игоря Комарова с председателем ФНПР Михаилом Шмаковым и руководителями профсоюзных организаций регионов ПФО.

Подробнее
20.02.2019
Лыжные гонки Росгвардии

15 февраля в парке «Прибрежный» состоялись лыжные гонки в память о мастере спорта СССР Владимире Николаевиче Пояркове. На протяжении восьми лет лыжники Управления по ПФО ФГУП «Охрана» Росгвардии собираются вместе, чтобы проверить свою силу духа, физическую форму.

Подробнее
20.02.2019
Лауреаты фестиваля патриотической песни

Члены профсоюзной организации автомобильного завода Лилия Хасанова, Мадина Хузина и Эльвира Абубакирова стали лауреатами городского фестиваля патриотической и авторской песни «Память в песнях». Творческий конкурс был посвящен 30-летию со дня вывода советских войск из Афганистана.

Подробнее
20.02.2019
Награждены лучшие цехкомы ПРЗ

Организационно-массовая комиссия профкома Прессово-рамного завода подвела итоги соревнования среди цеховых комитетов за звание «Лучший цеховый комитет» по итогам работы за IV квартал 2018 года. Соревнование организовано в четырёх группах подразделений, оценка работы проводится по 13 показателям.

Подробнее
20.02.2019
От мала до велика: работники ПРЗ встали на лыжи

17 февраля на базе отдыха «Лесная сказка» коллектив физической культуры профкома Прессово-рамного завода провёл первенство завода по лыжным гонкам, посвященное 50-летию со дня начала строительства «КАМАЗа». Работники завода смогли не только посоревноваться, но и отдохнуть семьями.

Подробнее
20.02.2019
Выбрали лучшие цеховые комитеты

В феврале на автомобильном заводе состоялось подведение итогов конкурса «Лучший цеховой комитет ППОР АВЗ» за IV квартал 2018 года. Соревнование проводилось с целью активации профсоюзной работы по защите прав и интересов членов профсоюза, обобщения опыта работы лучших цеховых комитетов, мотивации членства в профсоюзе, вовлечение вновь устраиваемых работников в профсоюз, выполнения уставных обязанностей.

Подробнее
Анонс: Профсоюзная молодежная лыжня - 2019

Очередная «Профсоюзная молодежная лыжня» среди работающей и учащейся молодежи Республики Татарстан состоится 22 февраля в зеленодольском спортивном комплексе «Маяк».

Подробнее
19.02.2019
Спортивные соревнования к праздникам

На заводе двигателей прошли соревнования по настольному теннису, посвященные Дню защитника Отечества и Международному женскому дню. Открыл мероприятие руководитель спорткомплекса завода Валерий Балыков.

Подробнее
19.02.2019
Блины и конкурсы ко Дню автомобильного завода

43 года назад, 16 февраля 1976 года, с главного сборочного конвейера ПАО «КАМАЗ» сошел первый автомобиль. С тех пор в честь этой даты администрация и профсоюзный комитет ежегодно организуют торжественные мероприятия. На сей раз День завода отпраздновали на свежем воздухе.

Подробнее
19.02.2019
Камазовцы продолжат сдавать нормативы ГТО

В прошлом году порядка 80 работников «КАМАЗа» сдали нормативы программы Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО). Как отметили в профкоме автогиганта, в этом году работа по организации сдачи нормативов будет продолжена.

Подробнее
19.02.2019
POZIS взял бронзу Зимних корпоративных игр Ростеха

Команда спортсменов POZIS приняла участие в ежегодных спортивно-массовых соревнованиях «Зимние корпоративные игры». В ряде спортивных дисциплин серговчане вошли в тройку призеров.

Подробнее
19.02.2019
Путь энергетика продолжается в родном коллективе

Заместителю председателя Совета ветеранов-энергетиков Казанских электрических сетей, бывшему начальнику отдела материально-технического снабжения Талгату Ахматовичу Гарипову 15 февраля исполнилось 80 лет.

Подробнее
19.02.2019
Студентка КНИТУ-КХТИ стала победителем в чемпионате Worldskills в Новосибирске

Члены расширенной сборной Татарстана — студентки КНИТУ-КХТИ Элеонора Агеева и Светлана Чикирева успешно выступили на открытом региональном чемпионате Worldskills в Новосибирске по компетенции «Печатные технологии в прессе». 

Подробнее
19.02.2019
Воины-интернационалисты возложили цветы к Вечному огню

15 февраля в Набережных Челнах возле памятника «Родина – мать» прошел митинг, посвященный 30-ой годовщине вывода войск из Афганистана. Отдать дань уважения воинам – интернационалистам пришли участники боевых действий, родители солдат, представители Исполнительного комитета, общественных организаций и предприятий города.

Подробнее
19.02.2019
На повестке дня - финансовые вопросы

Сегодня в Малом зале Федерации профсоюзов РТ проходит консультационно-информационный семинар «Особенности финансовой деятельности профсоюзной организации в современных условиях».

Подробнее
Все новости


Copyright by Федерация профсоюзов Республики Татарстан 2007-2019
420012, г. Казань, ул. Муштари, д. 9, E-mail: official@proftat.ru, official16@yandex.ru