Рано утром 16 мая около 3,5 тыс. сотрудников Железной дороги Лонг-Айленда (Long Island Rail Road, LIRR) в Нью-Йорке начали забастовку – впервые за 32 года.
Фактически около половины персонала LIRR прекратили работу, что парализовало работу самой загруженной в стране системы пригородных железных дорог. Около 300 тыс. пассажиров в эти дни вынуждены искать альтернативные маршруты между Нью-Йорком и Лонг-Айлендом, сообщают иностранные СМИ.
Эта акция протеста последовала за тремя годами безуспешных переговоров по повышению зарплат, двумя вмешательствами федеральных властей и последним раундом переговоров, который в конечном итоге не привел к соглашению.
Пять профсоюзов, представляющих инженеров, сигнальщиков и машинистов, заявляют, что протестуют против недостаточного повышения заработной платы. Однако Управление городского транспорта Нью-Йорка (MTA) обвиняет в этом лидеров профсоюзов, заявляя, что они предлагали повышение заработной платы, но профсоюзы не желали идти на компромисс.
- Эти профсоюзы представляют интересы самых высокооплачиваемых работников любой железной дороги в стране, и, тем не менее, они требуют заключения контрактов, которые могут повысить стоимость проезда на 8%, настроить рабочих друг против друга и создать риск повышения налогов для жителей Лонг-Айленда, - сказала губернатор Кэти Хочул.
Профсоюзы требовали повышения заработной платы более чем на 4% в течение следующего года действия контракта, начиная с июня. MTA предложила повышение на 3%.
Профсоюз заявил, что работникам необходимо повышение на 5%, чтобы компенсировать инфляцию. В марте чрезвычайная комиссия, назначенная президентом США Дональдом Трампом, заявила, что требования профсоюзов являются разумными.
18 мая представители руководства и профсоюзы были вызваны на посредничество: федеральное агентство по вопросам труда вмешалось, чтобы помочь возобновить переговоры между профсоюзами и Управлением городского транспорта (MTA). Национальная комиссия по посредничеству — федеральное агентство, регулирующее деятельность железных дорог и авиакомпаний, — вызвала обе стороны на медиацию поздно вечером в воскресенье.
- Благодаря вашей солидарности и силе, ваша Коалиция профсоюзов железнодорожников Лонг-Айленда сейчас снова за столом переговоров с руководством MTA и LIRR. Ваше давление работает. Ваша массовая явка на пикеты приносит свои плоды, — заявила организация IAM Union, одна из пяти бастующих коалиций.
Последняя забастовка работников LIRR состоялась в 1994 году, в основном из-за спора о заработной плате. После двух дней забастовки бывший губернатор Нью-Йорка Марио Куомо вынудил руководство LIRR урегулировать спор с профсоюзными работниками.
Работа LIRR также приостанавливалась во время забастовок в 1987, 1973, 1972 и 1960 годах. В 2014 году бывший губернатор Эндрю Куомо предотвратил запланированную забастовку, вмешавшись в ситуацию.
